Tere tulemast Hebei Kinglin Plastic & kummist Tech Co., Ltd.

Autovooliku kasutamine ja hooldus

Painduva toruühendusena kasutatakse jahutusvedeliku voolikut laialdaselt autotööstuse rõhu akumulaatorites ja abisoojusvahetites. Jahutusvedeliku sujuva voolamise tagamiseks kollektorisse ja ventiili korpusesse on jahutusvedeliku voolikusse võetud kummaline puukujuline mitmeharuline alamkanali struktuur. Jahutusvedeliku voolik ei peaks mitte ainult vastama funktsionaalsuse, konstruktsiooni suuruse ja jõudluse nõuetele, vaid peab olema täielikult ühilduv ka äärmiselt keerulise ja kompaktse paigutusega masinaruumiga.

Rääkimata disaini mõjust, mootori kõrgtemperatuursest kiirgusest ja õliga kastmisest, võib jahutusvedeliku välispind ka järk -järgult vananeda. Kuid igal juhul on kõige tavalisem vananemine seestpoolt väljapoole. Seega, kui väljastpoolt on väikesed nõelaaugud, näitab see, et vooliku sees on tekkinud tõsine korrosioon. Kulumiskanalid on elektrokeemilise korrosiooni ja jahutussüsteemi mikroaku mõju loomuliku nähtuse tulemus. Õhus olev hapnik on üks peamisi keemilise reaktsiooni põhjustavaid tegureid, seega saab jahutussüsteemi täitmisprotsessi täiustamisega tõhusalt vältida selliseid õnnetusi.

Jahutusvedeliku märkimisväärse lekke korral on viga lühidalt selge. Probleemi võti on aga selles, kuidas diagnoosida korrosiooni vooliku sees ilma seda lahti võtmata. Järgmised meetodid aitavad teil kiiresti ja täpselt leida surevat jahutusvedeliku voolikut: sõtke voolikut käsitsi, eriti radiaatori, möödavoolu, kollektori, ventiili korpuse ja kütteseadme ülemise osa voolikut ning selle ühendusots on kõige olulisem. Kui sõtkumispaigas (võrreldes teiste osadega) on ilmne pehme või mitteelastne käepide, näitab see, et selles kohas olev voolik on tõsiselt korrodeerunud. Kui sõiduki läbisõit on sel ajal väike, on soovitatav kontrollida selle jahutussüsteemi pinget. Kontrollimise ajal ühendatakse voltmeetri negatiivne poolus aku maanduselektroodiga; Sisestage positiivne pool jahutusvedelikku (ärge puudutage metallosi). Kui pinge näit on üle 0,3 V, on vaja läbi viia terviklik ja süstemaatiline kogu sõiduki maanduselektroodi kontroll. Samal ajal veenduge, et radiaatori klambri külge pole ühendatud maandusabielektroodi.

Paindliku torujuhtme jaoks, isegi kui on ainult üks haru leke, on mõistlik kogu jahutusvedeliku voolik välja vahetada, vastasel juhul saate poole pingutuse korral kahekordse tulemuse.

Kuigi enamikku voolikuid saab paindlikult paigaldada ilma voldideta, kasutatakse vormimisprotsessi peaaegu kõigi voolikute jaoks, kuna voolik sobib rohkem kompaktse paigaldusruumi vajadustele.

Jahutusvedeliku OEM -klamber kasutab tavaliselt vedruriba struktuuri. Elastne kinnitusrõngas põhjustab vooliku sees püsivat surumist, et saavutada tihedam ühendus ühtlase pideva survega. Kui aga voolikuühenduse ots on pilu või deformeerunud, ei ole OEM-i elastse klambri tihendusomadused nii head kui kvaliteetne hooldusklamber. Hooldusklambrid sisaldavad peamiselt kokkutõmbumisriba, millega saab pidevalt reguleerida kokkusurumisjõudu ja ussiajamitüüpi, millel on püsiv pinge. Nende hulgas võib turbiini kruviklamber ümber ümbermõõdu pöörata 360 kraadi. Poldi suunas tekitatakse ühtlane rõhk ja kinnitusühenduse töökindlus tagatakse kokkusurumisel tekkiva kokkusurumise püsiva deformatsiooniga. Suurepärase jõudlusega voolikuklamber ei saa mitte ainult jahutusvedeliku leket ära hoida, vaid ka oluliselt vähendada mootori jahutamise ajal sissehingatava õhu hulka.


Postitamise aeg: mai-28-2021